การจัดส่งแบตเตอรี่กรุงเทพมหานครทั่วโลกจะเกิน 614 GWh ในปี 2030 และขนาดตลาดจะเกิน 250 พันล้าน

ตามหนังสือขาวของ EVTank มีการคาดว่าภายในปี 2030 การจัดส่งแบตเตอรี่แบบแข็งทั่วโลกจะถึง 614.1 GWh

10% ในตลาดแบตเตอรี่ลิทธิียมโดยรวม ขนาดตลาดคาดว่าจะเกิน 250 พันล้านยวน โดยหลักๆจะขับเคลื่อนโดยแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็ง

ล่าสุดสถาบันวิจัย EVTank และสถาบันวิจัยเศรษฐกิจ Ewei ร่วมกับสถาบันวิจัยอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีน

"หนังสือขาวเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ในสภาพแข็งของจีน (2024) " ในหนังสือขาว EVTank ได้กําหนดแบตเตอรี่ที่มีสารประกอบกับไฟฟ้าต่ํากว่า 10%

แบตเตอรี่แบบครึ่งแข็ง และแบตเตอรี่ที่ไม่มีเอเลคโทรลิต เป็นแบตเตอรี่แบบแข็งเต็ม EVTank ชี้ว่าเมื่อปริมาณของเอเลคโทรลิตเหลวลดลง

และปริมาณของสารไฟฟ้าในสภาพแข็งจะเพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของพลังงานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่จะดีขึ้นอย่างมาก

ใน "หนังสือขาวเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ชั้นแข็งของจีน (2024) " EVTank ระบุว่าตั้งแต่ปี 2022 มีความก้าวหน้าที่สําคัญในการวิจัย

และการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่ในสภาพแข็ง โดยเฉพาะการผลิตจํานวนมากและการนําแบตเตอรี่ในสภาพซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติกซัลติก

พลังงานและกานเฟงลิตยูม ซึ่งเป็นการประกอบการอุตสาหกรรมทางเศรษฐกิจของแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งในปี 2023

ในขณะเดียวกัน EVTank ยังเน้นว่าแบตเตอรี่แบบแข็งแบบเต็มที่ยังต้องเผชิญกับปัญหาที่ยังไม่แก้ไขได้ เช่น ความสามารถในการนํายอน ผิวหน้าของ solid-solid และผลการจักรยาน

คาดว่าการอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่แบบแข็งเต็มที่ จะเกิดขึ้นในช่วงปี 2030

แบตเตอรี่แบบแข็งจะใช้ในระบบเก็บพลังงานในบ้าน ระบบเก็บพลังงานในอุตสาหกรรมและพาณิชย์ และอื่นๆ.นี้จะนําความปลอดภัยมากขึ้นและสูง / ต่ํา

ผลประกอบการในอุณหภูมิ

จากการประเมินเทคโนโลยีแบตเตอรี่สภาพแข็ง และเส้นทางการลดต้นทุน EVTank คาดว่าการจัดส่งแบตเตอรี่สภาพแข็งทั่วโลกจะถึง 614.1 GWh

2030, โดยมีอัตราการเจาะเข้าไปของประมาณ 10% ในตลาดแบตเตอรี่ลิตียมโดยรวม. ขนาดตลาดคาดว่าจะเกิน 250 พันล้านยวน,

แบตเตอรี่

EVTank ระบุว่า เหตุผลของการเพิ่มการคาดการณ์ในการจัดส่งแบตเตอรี่กรุงเทพอย่างสําคัญ เป็นสาเหตุหลัก ๆ ของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการลดต้นทุน

แบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งของบริษัทจีนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งได้เกินความคาดหวังมาก

ในแง่ของภูมิทัศน์การแข่งขัน EVTank วิเคราะห์ในหนังสือขาวว่า บริษัทต่างประเทศที่แสดงโดยญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ได้เริ่มวาง

แบตเตอรี่แบบแข็งแรงก่อนหน้านี้ รวมถึง โตโยต้า, ปานาโซนิก, โซลิด พาวเวอร์, ควานทัมสเคป, ฯลฯ

ขณะเดียวกัน บริษัทจีนอย่างเวียลาน นิวเอเนอร์จี, คิงตาโอ เอเนอร์จี และกานเฟง ลิทธิยม

เส้นทางการอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างง่ายของแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งเป็นผลิตภัณฑ์ระยะสั้น ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมของแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็ง

ในส่วนของเอเลคโทรลิตในสภาพแข็ง EVTank ระบุว่าญี่ปุ่นและเกาหลีใต้มักจะเน้นระบบซัลไฟด์ ส่วนใหญ่ประเทศจีนมีระบบโอกไซด์และพอลิเมอร์ ส่วนการเริ่มต้น

บริษัทในสหรัฐฯ มีการวางแผนในระบบซัลไฟด์, อ๊อกไซด์ และพอลิเมอร์

บริษัทและสถาบันวิจัยที่กล่าวถึงใน "หนังสือขาวเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่แบบแข็งของจีน (2024) " ได้แก่ Toyota, Volkswagen,

Mercedes-Benz, BMW, GAC Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor, BYD, CATL, เทคโนโลยี Funeng, Guoxuan Hi-Tech, พลังงานใหม่ Weilan, พลังงาน Qingtao, พลังงานใหม่ Tailan

Hui Energy Technology, Samsung SDI, LG Energy Solution, Panasonic, Solid Power, QuantumScape, SES (มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแมสซาชูเซ็ตส์) ชางไฮ ซีบา, จีน

อาคาเดมีวิทยาศาสตร์ มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีน