SHENZHEN SHINE WELL POWER TECHNOLOGY CO.,LTD

ถอดมาจาก MRซิงกัล: แบตเตอรี่ลิธีਅਮเป็นเครื่องทํางานที่ใช้พลังงานในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเรา แต่การสร้างมันต้องมีหลายกระบวนการลองเข้าไปในกระแสทั่วไปของสายการผลิต แบตเตอรี่ลิเดียม:   การจัดเรียงและจัดกลุ่ม ไม่ ใช่ แบตเตอรี่ ทั้งหมด ถูกสร้างขึ้นเท่ากัน แม้แต่ในชุดเดียวกัน ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการคัดแยกแบตเตอรี่อย่างละเอียดตามความจุของพวกเขา เพื่อให้แน่ใจว่าผลงานคงที่ในชุดทั้งหมด การปั่นอัตโนมัติ: เมื่อแบตเตอรี่ถูกแยกออกแล้ว แบตเตอรี่จะถูกเชื่อมต่อกันอย่างแม่นยํา โดยใช้เทคนิค เช่น การเชื่อมเลเซอร์ ซึ่งสร้างการเชื่อมต่อที่แข็งแกร่งและน่าเชื่อถือระหว่างแบตเตอรี่ภายในแพ็ค การประกอบผลิตภัณฑ์ครึ่งเสร็จ หลังการผสมผสาน หลักของพัสดุจะเสร็จสิ้น แต่มันยังไม่พร้อมสําหรับการใช้งานและพานเชื่อมกันอย่างละเอียด เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ครึ่งเสร็จ. การทดสอบความแก่ ความปลอดภัยและการทํางานเป็นสิ่งสําคัญที่สุด แพ็คชุดครึ่งเสร็จผ่านกระบวนการเก่าอย่างเข้มงวด ซิมูเลอร์วงจรการใช้งานในโลกจริงนี่ช่วยระบุจุดอ่อนที่เป็นไปได้ และรับประกันว่ากระเป๋าบรรจุจะให้ผลงานที่ดีที่สุดและอายุยืน. การตรวจจับ Pack: การ ตรวจ สอบ อายุ ภาย หลัง การ ตรวจ สอบ อย่าง ละเอียดเพียงบรรจุที่ผ่านกระบวนการตรวจสอบที่เข้มงวดนี้จะดําเนินการต่อไป. กล่องบรรจุ: ในที่สุด กระเป๋าสตางค์ก็ถูกแต่งให้สําเร็จ มันถูกบรรจุในบรรจุภายนอกที่แข็งแรงและปลอดภัย พร้อมกับการติดป้ายและข้อมูลความปลอดภัยที่จําเป็นทําให้การขนส่งปลอดภัย และปกป้องกระเป๋าในระหว่างการใช้.   การ ดู ภาย ใน แพ็ค: แบตเตอรี่ลิทธิียมมากกว่าแค่แบตเตอรี่ที่รวมกัน มันเป็นระบบที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบสําคัญหลายอย่าง   แบตเตอรี่แพ็ค: หลักประกอบด้วยแบตเตอรี่ที่ถูกจัดลําดับและเชื่อม บัสบาร์: ส่งไฟฟ้าระหว่างแบตเตอรี่ในแพ็ค โครงการป้องกัน: ติดตามและป้องกันกระเป๋าจากการชาร์จเกิน, การปล่อยเกิน, และความร้อนเกิน กล่องภายนอก: ให้ความสมบูรณ์แบบทางโครงสร้าง และปกป้องแพ็คจากปัจจัยสิ่งแวดล้อม เครื่องเชื่อม สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์โดยใช้แพ็ค   ข้อสําคัญในการผลิต PACK:   ความถี่ของแบตเตอรี่: สําหรับผลงานที่ดีที่สุด แบตเตอรี่ในแพ็คต้องการความสม่ําเสมอสูงในแง่ของความจุและปริมาตรอื่น ๆ ระยะเวลาการใช้งาน: ขณะที่แบตเตอรี่เดี่ยวอาจมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า แพ็คด้วยตัวเองอาจมีอายุการใช้งานสั้นกว่า เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความแตกต่างในรูปแบบการใช้งาน สภาพการทํางาน: PACK มีข้อจํากัดเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับกระแสการชาร์จและการชาร์จ ระยะอุณหภูมิ และวิธีการชาร์จ การป้องกันและติดตาม แบตเตอรี่ต้องการการติดตามและป้องกันต่อเนื่อง สําหรับความดัน อุณหภูมิ และกระแสไฟฟ้า เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ   ความท้าทายของอัตโนมัติ ถึงแม้ว่าจะมีความก้าวหน้า การนําระบบอัตโนมัติในการผลิต PACK มาเผชิญกับอุปสรรคเนื่องจากความไม่สอดคล้องในมาตรฐานแพ็คแบตเตอรี่สาขาอุตสาหกรรมกําลังทํางานอย่างเต็มที่เพื่อพัฒนาวิธีแก้ปัญหาด้วยระบบอัตโนมัติ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประหยัด. ด้วยการเข้าใจการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนของสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเดียม เราจะได้ความชื่นชมที่ลึกซึ้งกว่า สําหรับเทคโนโลยีที่ให้พลังงานกับอุปกรณ์ประจําวันของเรา

ตามกรมสารสนเทศอิเล็กทรอนิกส์ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิตিয়ামไอออนของจีนยังคงมีแนวโน้มการเติบโตในสองเดือนแรกของปี 2024จากข้อมูลจากประกาศมาตรฐานในอุตสาหกรรม และการประเมินของสมาคมอุตสาหกรรม, ผลิตแบตเตอรี่ลิทธิียมในประเทศรวมเกิน 117 GWh ในเดือนมกราคมและเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้น 15% ต่อปี. ในภาคแบตเตอรี่ การผลิตแบตเตอรี่ลิตียมที่เก็บพลังงานได้เกิน 17 GWh ในสองเดือนแรกพลังงานที่ติดตั้งของแบตเตอรี่ลิธีียมประเภทพลังงานสําหรับรถพลังงานใหม่ประมาณ 50 GWhมูลค่าการส่งออกแบตเตอรี่ลิธีียมรวมถึง 61.94 พันล้านหยวนในช่วงเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ ในภาควัสดุชั้นแรก การผลิตวัสดุไฟฟ้าบวกถึง 277,000 ตัน แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้น 4.5% ต่อปีการผลิตวัสดุไฟฟ้าลบผลิตเครื่องแยกได้ถึง 2.45 พันล้านเมตรสกว้าง โดยยังคงอยู่ในระดับเดียวกันกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้วการผลิตเอเลคโทรลิตสูงถึง 135, 000 ตัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้น 3.8% ต่อปี ในภาควัสดุชั้นสอง การผลิตแบตเตอรี่เกรดลิเดียมคาร์บอเนตและลิเดียมไฮโดรออกไซด์ขึ้นถึง 75,000 ตันและ 41,000 ตัน ตามลําดับราคาเฉลี่ยของแบตเตอรี่เกรดลิเดียมคาร์บอเนตและลิเดียมไฮโดรออกไซด์ (เกรดไมโครปาวเดอร์) ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์,000 หยวน/ตัน และ 92,000 หยวน/ตัน ตามลําดับ แหล่งที่มา: บูเลนต์ข้อมูลอุตสาหกรรม, แปล

แม้ว่าสภาพแวดล้อมเศรษฐกิจสากลที่ไม่ดี และผลการส่งออกของแบตเตอรี่เก็บพลังงานที่ค่อนข้างช้าซึ่งเป็นผู้บริโภคแบตเตอรี่ลิตียมที่ใหญ่ที่สุดรายงานการเพิ่มปริมาณการส่งออกที่สําคัญ เมื่อวันที่ 10 เมษายน ข้อมูลล่าสุดจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) แสดงว่าการดําเนินงานทางเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมรถยนต์มีจุดเริ่มต้นที่มั่นคงในไตรมาสแรกการทําการเปิดที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การผลิตและการขายรถยนต์แสดงให้เห็นถึงการเติบโตอย่างรวดเร็ว ทั้งรถโดยสารและรถพาณิชย์อัตราการเติบโตอย่างรวดเร็วในภาครถพลังงานใหม่, ด้วยหุ้นตลาดที่คงที่ 30% การส่งออกรถยนต์ครบวงจรยังคงอยู่ในระดับสูง และยังคงมีบทบาทที่ดีในการขับเคลื่อนการเติบโตของอุตสาหกรรมการรักษาหุ้นส่วนตลาดสูง. ในเดือนมีนาคม การผลิตและขายรถยนต์ของจีนขึ้นถึง 2.687 ล้านและ 2.694 ล้านยานยนต์ ตามลําดับ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นต่อเดือนของ 78.4% และ 70.2%และการเพิ่มขึ้นต่อปีของ 4% และ 9.9% หลังจากวันหยุด, จํานวนมากของรถยนต์ใหม่ถูกเปิดตัว, และกิจกรรมออฟไลน์ เช่น การแสดงรถยนต์ค่อย ๆ ได้เริ่มต้นใหม่.เช่น โปรแกรมการแลกเปลี่ยนซึ่งทําให้ยอดขายรถยนต์ เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในฐานะเดือนและปี ในไตรมาสแรก การผลิตและขายรถยนต์ของจีนอยู่ที่ 6.606 ล้านและ 6.72 ล้านยานยนต์ ตามลําดับการเริ่มต้นที่ดีในไตรมาสแรก. ในไตรมาสแรกยอดขายรถพลังงานใหม่ของจีนถึง 2.09 ล้านยูนิต โดยส่งออก 307,000 ยูนิต ในส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่ ในเดือนมีนาคม การผลิตและขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนด้วยหุ้นตลาด 32.8%. ในเดือนมีนาคม การขายรถพลังงานใหม่ในประเทศถึง 758,000 ยูนิต เพิ่มขึ้น 92.1% ต่อเดือน และ 32% ต่อปี การส่งออกรถพลังงานใหม่ถึง 124,000 ยูนิตซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นต่อเดือน 52% และเพิ่มขึ้นต่อปี 59%0.4% ในไตรมาสแรก การผลิตและการขายรถพลังงานใหม่ของจีน สูงถึง 2,115 ล้านและ 2,09 ล้านหน่วย ตามลําดับที่มีหุ้นตลาด 31.1% ในนั้นยอดขายในประเทศของรถพลังงานใหม่อยู่ที่ 1.783 ล้านยูนิต เพิ่มขึ้น 33.3% ต่อปี ขณะที่การส่งออกอยู่ที่ 307,000 ยูนิต เพิ่มขึ้น 23.8% ต่อปี ตามการวิเคราะห์ของ CAAM ในไตรมาสแรกยอดขายของรถโดยสารพลังงานใหม่ในจีนแสดงให้เห็นว่ามีการเติบโตเป็นบวกในทุกภาคด้วยยอดขายสะสม 681, 000 ยูนิต เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน 57.2% นอกจากนี้ในไตรมาสแรก ยกเว้นช่วงราคา 200,000-250,000 และ 400,000-500,000 ซึ่งมีการลดลงของยอดขายในปีต่อปี ระดับราคาอื่น ๆ แสดงให้เห็นถึงการเติบโตเป็นบวกปัจจุบัน, การขายยังคงมุ่งเน้นในช่วง 150,000-200,000 หน่วย, ด้วยยอดขายสะสม 535,000 หน่วย, เพิ่มขึ้นต่อปี 18.2%. ในส่วนของบริษัท ในไตรมาสแรก กลุ่มบริษัท 10 อันดับแรกในแง่ของยอดขายรถพลังงานใหม่ มียอดขาย 1.806 ล้านยูนิต เพิ่มขึ้น 31.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน4% ของปริมาณการขายทั้งหมดของรถพลังงานใหม่ลดลง 0.3 เปอร์เซ็นต์เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ในส่วนของการส่งออก ในเดือนมีนาคม จีนส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 100,000 คัน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นต่อเดือน 50.9% และเพิ่มขึ้นต่อปี 41%การส่งออกรถยนต์พลิกอินไฮบริดจํานวน 1,000 หน่วย ส่งผลให้มีการเพิ่มขึ้นต่อเดือน 56.7% และเพิ่มขึ้นต่อปี 2.4 เท่า ในไตรมาสแรก จีนส่งออกรถไฟฟ้าเฉพาะ 248,000 คัน เพิ่มขึ้น 7.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน และรถยนต์ไฮบริดพลิกอิน 59,000 คัน เพิ่มขึ้น 2.6 เท่า เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามข้อมูลที่ประกาศโดยสมาคมรถโดยสารจีน (CPCA) ในเดือนมีนาคม การผลิตรถโดยสารพลังงานใหม่ในจีนได้ถึง 788,000 ยูนิต เพิ่มขึ้น 25 หน่วยต่อปี2% และเพิ่มขึ้นต่อเดือน 84.9% ปริมาณการขายยอดขายของรถยนต์พลังงานใหม่บรรจุ 810,000 ยูนิต เพิ่มขึ้นต่อปี 31.1% และเพิ่มขึ้นต่อเดือน 81.3%ขายปลีกรถพลังงานใหม่ 709 คัน,000 ยูนิต, เพิ่มขึ้นต่อปี 29.5% และ aขอโทษ, แต่ฉันไม่ได้เข้าถึงข้อมูลในเวลาจริงผมไม่สามารถให้ข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน หรือข้อมูลเฉพาะสําหรับเดือนเมษายน 2024ผมแนะนําให้อ้างอิงไปยังแหล่งข่าวที่น่าเชื่อถือ หรือรายงานอุตสาหกรรม สําหรับการอัพเดทล่าสุดเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์จีน

แบตเตอรี่แบบแข็ง จะเป็นตัวโปรดใหม่สําหรับการเก็บพลังงานในบ้านและการเก็บพลังงานทางการค้าหรือไม่ เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2024 บริษัท Statevolt สตาร์ทอัพแห่งยุโรป ประกาศแผนการลงทุน 3.2 พันล้านดอลลาร์ (เทียบเท่า 23.1 พันล้านยวนของจีน) ในการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ที่ทันสมัยในราส อัล ไฮมาห์สหอาหรับเอมิเรตส์โรงงานจะใช้การออกแบบแบบโมดูล และมุ่งเน้นในตอนแรกในการผลิตแบตเตอรี่แบบครึ่งแข็งแรง โดยมีแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่แบบแข็งแรงเต็มเมื่อดําเนินการเต็มโครงการนี้คาดว่าจะมีกําลังการผลิตต่อปี 40 GWh เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของโลกสําหรับการบันทึกพลังงาน. โครงการนี้จะตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรม Al Hamra ใน RAKEZ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 60 ไร่ และคาดว่าจะสร้างถึง 2 ล้านไร่500 โอกาสการทํางานโดยตรงสําหรับชุมชนท้องถิ่นStatevolt ได้ทําความร่วมมือกับ RAKEZ แล้วและกําลังอยู่ในกระบวนการรับใบอนุญาตการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตในสายประกอบครั้งแรกภายในปลายปี 2026 ลาร์ส คาร์ลสตรอม ผู้ก่อตั้งและผู้บริหารผู้จัดการของ สเตทวอลท์ เน้นว่า การก่อตั้งโรงงานยอดเยี่ยมนี้ มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการเพิ่มขึ้นของคําตอบในการเก็บพลังงานในแอฟริกา อินเดียสหอาหรับเอมิเรตส์ผ่านการลงทุนยุทธศาสตร์นี้ Statevolt มีเป้าหมายที่จะเสริมฐานะผู้นําในการเปลี่ยนแปลงพลังงานทั่วโลกและการจัดการพลังงานอย่างยั่งยืน Statevolt เป็นบริษัทผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่เริ่มต้น เน้นการพัฒนาและสร้างโรงงานแบตเตอรี่ที่ทันสมัย เพื่อสนับสนุนการพัฒนาพลังงานที่สะอาดในอนาคตผู้ก่อตั้งของ Statevoltเป็นผู้ก่อตั้งและผู้บริหารบริษัท Italvolt และเป็นหนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท Britishvolt ในปี 2022 Statevolt ประกาศแผนที่จะสร้างโรงงานแบตเตอรี่ขนาด 54 GWh ในอิมพีเรีย วัลลี่ ของแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา โดยมีการลงทุนประมาณ 4 พันล้านดอลลาร์การสร้างโรงงานนี้คาดว่าจะให้แบตเตอรี่สําหรับประมาณ 650รถไฟฟ้า Italvolt มุ่งมั่นในการสนับสนุนการอุตสาหกรรมสีเขียวของอิตาลีและยุโรปโดยทั่วไป ในปี 2021 มันประกาศการก่อตั้งโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แห่งหนึ่งของยุโรปในอิตาลีที่มีความสามารถสุดท้าย 70 GWhขณะที่บริษัท Britishvolt มีแผนที่จะก่อตั้งโรงงานแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในสหราชอาณาจักร โดยมุ่งเน้นการจําหน่ายแบตเตอรี่สําหรับรถไฟฟ้า เราเชื่อว่า ด้วยการนําแบตเตอรี่แบบแข็งเข้าใช้ในรถไฟฟ้าขั้นตอนถัดไปอย่างแน่นอนจะเป็นการนํามาใช้ในสินค้าที่เก็บพลังงานในบ้าน และสินค้าที่เก็บพลังงานในธุรกิจขอให้เรารอและดู แหล่งที่มา: Statevolt (รวบรวมและแปลจากภาษาจีน)